8月8日晚,理想汽车业绩会议上,创始人李想携高管出席。
老板李想,谈论的多是销量和目标。分析师抛出的“供应链”问题,则由马东辉回答。
(资料图片仅供参考)
他介绍,相比年初目标,今年需求有所提升,二季度已经制定了提升产能的策略和规划,还需要一段时间达成。
“今年可以达到销量目标”,马东辉预期乐观。
49岁的他,现在是理想汽车的二号人物。
自年初接棒总裁以来,理想的销量节节攀升,第二季度交付8.65万辆新车,净利23亿,在残酷的竞争环境下,连创新高。
01 执掌供应链
年初,马东辉进入公司董事会,接替沈亚楠,担任执行董事兼总裁。
沈此前管理的供应团队,包含供应链、制造、质量等部门,交由马东辉逐步接管。俩人花了半年时间,“确保工作平稳过渡”。
掌控供应链半年,马东辉的成绩不错。
“常州智能制造基地有两条产线用来生产理想L7、理想L8、理想L9,从整车产能来看,如果是双班制,我们每个月最多可以达到5万台。”马东辉表示。
此外,理想北京纯电动工厂正在建设过程中,一期年产能为10万辆。
理想汽车曾吃过供应链的亏。
“我们经历过了2022年9月交付量,仅为4000多辆的崩盘阶段。”在6月底的内部信中,李想表示。
去年特殊时期,交付艰难,相比之下,今年理想汽车的产能爬坡顺利。公司上半年的交付量为13.9万辆,超过去年一整年的数量。
这背后,离不开马东辉团队的努力。
在新岗位上,马东辉团队与核心零部件供应商多次接触。
2月,他表示,理想汽车正与合作伙伴就电池价格进行谈判。4月,马东辉提及,还在与宁德时代沟通不同合作方案。
他指出,长期来看,理想汽车会采取多元化供应策略,主要是为了满足供应安全和项目开发进度要求。
挑战也有。
马东辉认为,产能最大的瓶颈是零部件供应。
“零部件产线目前还在调试和验证当中,需要一点准备时间,很快就可以释放出新产能。”他补充道。
02 技术出身
马东辉是技术出身,负责产品研发,目前兼任公司“总工程师”的职位。
新官上任,在媒体前的露面次数变多。
今年4月,谈及新产品,即理想第一款纯电车型,马东辉对各项技术指标熟稔于心。
在解释为什么做MPV车型时,马东辉表示,这是纯电的技术特点决定的,燃油车有发动机和变速箱,使得MPV车型的前悬较长;电动车的前机舱,只布置电机,前悬短。
“相同的车长,电动汽车的轴距更长、空间更大,接近MPV的形态。”马东辉提到,难点是,从设计上降低风阻、提高能源使用效率。
进入理想前,马东辉在汽车行业深耕多年。
他本科就读于武汉理工大学动力工程专业,后拿到上海大学机械制造硕士学位。毕业后,马东辉曾在阿尔特汽车与简式国际汽车设计公司任职,又于三一重工车身有限公司任研究院院长。
2015年,理想汽车成立,马东辉旋即加入。
作为总工程师,他管理研发团队,军功赫赫。
“马东辉主导了理想ONE从0到1的成功研发和交付,以及从1-10阶段理想L9、L8、L7等产品的成功研发和交付。”李想曾这样赞扬他。
从2019年开始,马东辉还带领团队成功地完成了增程电动、高压纯电、智能空间、智能座舱四大技术平台的研发。
带队突破的马东辉,获得了公司的股权激励,能以0.1美元的价格,购买900万股理想汽车A类普通股。
6月15日,马东辉刚拿到公司授予的60万股,加上去年的100万股,他手头持有160万股理想汽车股份。
按照8月9日收盘价167.7港元/股计算,这部分资产价值近2.7亿港元。若能完成KPI,将全部奖励纳入囊中,马的身家约15亿港元。
03 “抠”字当先
对于管理公司,马东辉的做法和李想接近。
“李想是一个很注重资本效率的创业者,考虑怎么用更少的钱能把这个事做出来。” 蓝驰创投多次投资理想汽车,其管理合伙人朱天宇曾告诉《21CBR》记者,在成本控制上,李想是一把好手。
财报显示,理想汽车二季度毛利率高达21.8%,超过同行。
他对此仍不满意,8月8日,其发布微博内容显示,今年最重要任务包括了供应方面“BOM成本(物料清单成本)的竞争力”。
马东辉也奉行“效率第一”的原则,常把“抠”字挂在嘴边。
比如,理想汽车计划,到2023年底,建设完成超过300座高速超级充电站。这是笔大投资。
一个特斯拉超级充电站的建造成本约200万元。这意味着,若对标头部企业,理想汽车要拿出接近6亿的现金。
“在成本方面,理想汽车会秉持着一贯的比较‘抠’的做法”,马东辉表示。
谈及补能路线,马东辉表示,理想汽车不会做换电业务。
他解释,液态的石油或电,是没有物理边界的,换电则要更换整个PACK(电池包),是存在物理边界的。在不同车型、不同品牌上做兼容,本身就是非常大的挑战,不符合我们效率优先的原则。”
对于未来新能源汽车市场格局的判断,两人观点相似。
李想认为,相比传统燃油车,新能源汽车市场未来集中度会更高。他曾提出,到2025年,只有拿到中国新能源乘用车市场20%以上的市场份额,才能成为公认的头部企业。
马东辉,来源:视觉中国
6月,马东辉也在公开演讲中表示,20万元以上新能源汽车市场,前景巨大。
延续老板的思路,他提了一个更大的数字,“我们希望,在30万元至50万元区间,今年,市占率能够做到20%。”
理想加速抢占这一市场。公司预计,第三季度车辆交付量将达到10万-10.3万辆,同比增长277%-288%。
公司处于高速增长期,李想顺势定下千亿元的营收目标。
“第四季度产能提升后,我们有信心实现4万辆的月交付目标。”李想放出豪言。
要完成这个目标,马东辉团队还要努力。
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