(资料图片)

中评社香港5月27日电（评论员　陈鸿斌）不久前召开的中央政治局会议在分析研究当前经济形势和经济工作时指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势。而在4月27日闭幕的上海车展上，中国新能源车的优势已得到充分展现。

由于疫情原因上海车展停办了3年。在这短暂的几年时间内，中国造车新势力集体发力，巩固了中国在这一领域不可撼动的优势。以至参展的欧美日高管们对中国的这一进展看得目瞪口呆。

先看一个数据：去年全球的新能源车总销量是1010万辆，而中国的销量竟达688.7万辆，全球占比高达68.2%！美国去年新能源车的销量仅为81万辆，18个欧洲产车国家的销量之和为153万辆，而传统的汽车大国日本的销量仅为7.1万辆，仅略为中国的1%多一点！美国、欧洲和日本的新能源车销售占比分别为6%、15%和2.1%，而中国的这一比例高达29%。

在过去的漫长岁月中，传统的燃油车领域内，中国汽车行业虽然竭尽全力，奋力追赶领先的美欧日汽车厂商，但由于中国汽车工业的底子实在太薄，这一差距始终无法缩小。当年中国力邀丰田公司来华生产汽车，熟料对方竟然不看好中国汽车市场的前景，谢绝这一邀请，于是德国大众大举入华，在中国市场赚得钵满盆满。此后虽然丰田等日系车企相继进入中国参与市场竞争，但已丧失了先发优势，后悔莫及。

为应对全球气候变化，限制燃油车的尾气排放是势在必行的，许多国家相继确定了燃油车退出市场的时间表，于是新能源车也就应运而生，并被中国造车新势力演绎得风生水起。既然在原来的赛道上赶超对手难度太大，那我们就换一个赛道玩新能源车。这一来，那些老牌燃油车巨擘顿时优势尽失，而中国新车企却披坚执锐，一马当先。从原先跟跑都很累的明显劣势演变为匹马领先，一骑绝尘。

法新社对上海车展的评价是：中国电动车企业推动了整个行业的变革，远远领先外国同行。法国《回声报》的报导标题是：中国汽车在上海进行令人印象深刻的实力展示！文章指出，奔驰、大众和宝马的高管们在上海车展上高度关注比亚迪、理想、蔚来和小鹏的巨大展台，观摩中国制造商的最新电动车型。

宝马中国市场部副总裁夏辉表示：他们都瞪大了眼睛，因为中国汽车近年来发展迅速，涌现了一大批他们从未听说的品牌，以至宝马要求上百名高管立即从慕尼克赶往上海。目前中国电动车共有94个品牌，300多个车型。

英国《金融时报》则如此指出：经过三年新冠疫情后，此次回到上海车展的大批外国高管对中国汽车制造商在这段时间取得的进展感到震惊。大量新型中国电动汽车和电池技术出现在车展上，所有人都明显感受到那些老牌车企面临的挑战。

慕尼克行业谘询师法比安·勃兰特从2019年以来就没有来过中国，他认为全球汽车制造商目前处于“关键时刻。”他指出：快速推出电动汽车所产生的规模效应，加上世界级的电池技术创新，使中国车型具有很强的竞争力，这使得老牌汽车制造商承受巨大的成本压力。